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濟南西格馬科技/ 發(fā)布于2019-12-11 瀏覽次數(shù)：1370
根據(jù)中國重汽集團 (以下稱甲方)委托濟南西格馬科技有限公司(以下稱乙方) 進行的中殼殘余應力分析及振動時效處理的試驗:
1、試驗對象：甲方10擋粗加工毛坯，材質(zhì)為HT200，彈性模量為126GPa,泊松比為0.26.
2、試驗地點：乙方廠內(nèi)。
3、試驗時間：2011.12.7-2011.12.13。
4、殘余應力檢測方法：電測盲孔法。應變花采用BSF120-1.5CA-T。孔徑1.5mm，孔深1.8mm。每個點打孔后經(jīng)過3小時監(jiān)測，以消除孔邊塑性及蠕變的影響。乙方同時啟用了3臺ASMB2-32靜態(tài)應變測試設(shè)備（見附錄4）。
5、振動時效工藝：同時啟用了4臺乙方生產(chǎn)的SSEON100B科學振動時效設(shè)備（見附錄5）、按國家標GB/T25713-2010進行時效工藝參數(shù)選擇并利用曲線觀測法快速判定振動時效的效果。中殼時效裝卡方式采用2件并聯(lián)方式，即每件彼此殼對殼、加工面朝兩側(cè)。每次時效2件。
6、試驗過程：
????6.1時效前對3件中殼毛坯進行殘余應力檢測
????????3個中殼均在A面向橫隔面及邊緣處共測了10點，K面向測了4點。
????6.2 對包括6.1中已檢測完殘余應力的3件在內(nèi)的共計23件中殼毛坯進行振動時效
????????每2臺中殼并聯(lián)在一起進行振動時效，按GB/T25713-2010進行時效工藝參數(shù)選擇，過程見圖4-1。
????6.3時效后對前面測過殘余應力的那3件中殼毛坯進行殘余應力檢測：
????????對經(jīng)過時效的6.1中已檢測完殘余應力的3件中殼進行振動時效后的殘余應力檢測，確定振動時效后的殘余應力值。繼續(xù)利用6.1的編號。3個中殼的測點位置都相同并與時效前一樣。
????????3個殼體每個的A面向橫隔面及邊緣處共測了10點，K面向測了4點全部試驗過程有甲方專門技術(shù)人員跟蹤、監(jiān)督。
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